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  • 卡叔
  • 发表于: 2018/11/28 09:19:00 来源:极速分分彩开奖号码

缩水、加长、颜值、8AT 话题点满满的508L究竟能否翻身?

或许很多人没有注意到,标致508这款车停产已经快一年了。对于一个正常运营的车企而言,一款正在量产的车型,在换代车型还没到的时候就停产,这在中国车市的历史上也算是不多见的。为什么会这样?其实很简单:销量实在太低,低到越生产越赔钱的程度,不如停产“止损”。

广州车展新一代标致508L的亮相,意味着东风标致并没有放弃这一细分市场。所谓“知耻而后勇”,有了之前的教训,正常情况下新一代车型必然也会是有备而来。

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关于缩水和加长的“误解”

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很多人觉得,国产508L就是海外版的新508加长,然后“缩水”而来。殊不知,它们根本就应该算是“两款车”,亦或者说,是同一平台、同一开发模式下的两款不同的衍生品,而并非基于谁加长,更谈不上基于谁缩水。

海外版的新508在设计思路上与老款508已经完全不同,它不是一款常规的三厢家轿。它的车身非常低矮(只有1.4米),采用无框车门和掀背尾门,悬挂等级不低但尺寸紧凑,是典型的、迎合欧洲市场的运动型B级车。

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而国产508L,其实才是真正意义上的老款508换代。如果遵循这个思路,新一代508本来就应该是这么长、这么大,而且采用有框车门和常规行李舱盖的设计。所以也就不存在什么“L”、也不存在“缩水”一说了。

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颜值算得上“革命”

老款标致508的“囧”是因为颜值吗?这个问题恐怕没有答案。不过有一点可以确定,老款508的颜值只能算是“很一般”。

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很显然,老款标致508没有这样的“招牌内饰”。再加上它在其他方面缺乏足够的亮点,找不到太多让人们选择它的理由,市场只能是越做越窄了。

新508L的内饰绝对算得上是亮点——应该说比标致4008还有吸引力,而且在整个B级车市场,也算是有吸引力的。这成了人们选择标致508L的第一个重要理由。

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解决好定位问题才能真翻身

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车价与销量密切相关,确实是“谁都知道”。但怎么制定车价,却涉及到战略的问题。只有“品质不降价格降”,这样的价格策略才能持续、长久,否则就是饮鸩止渴,初期销量好但后期必然是以品牌损伤为代价。

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